A pesar de estar a punto de cumplir cinco décadas, las Jornadas de Energía y Medioambiente de COGITIAR gozan de una excelente salud y mantienen el atractivo, abordando asuntos que preocupan a la sociedad y ofreciendo distintos puntos de vista a través del análisis técnico desde una perspectiva accesible. Así quedó de manifiesto este jueves en la primera sesión del ciclo, dedicada a la movilidad eléctrica y el hidrógeno y que llenó el salón de actos del Colegio. La cita contó con las intervenciones de Javier Carroquino, socio fundador y director de Tecnología y Estrategia de Intergia; José María Santa Bárbara, gerente de la Fundación Hidrógeno Aragón; y Zoilo Ríos, director general del Grupo Zoilo Ríos.
La vicesecretaria de COGITIAR, María del Mar Castellón, que ejerció como moderadora de la mesa, abrió el debate de las ventajas e inconvenientes que presentan estas nuevas tecnologías que buscan la descarbonización. Al respecto, Carroquino aconsejó a los asistentes “que no crean nada de lo que leen en redes sociales y en muchos de los medios generalistas”, ya que, en su opinión, “hay muchos bulos” por distintas razones: desconocimiento, intereses creados y resistencia al cambio. El experto en energía enumeró las bondades del vehículo eléctrico: estabilidad, rapidez, aceleración, un mantenimiento “ridículamente pequeño”, seguridad… Como desventaja principal, destacó el “problema de infraestructuras” que existe, sobre todo en viajes de larga distancia, algo que él mismo sufre como conductor de un coche eléctrico. “No hay cargadores y, los que hay, no se sabe dónde están”, denunció.
A estos inconvenientes, Zoilo Ríos añadió la baja demanda, la dependencia del suministro eléctrico o digital, la permisología y el aspecto económico. “Cuanto menos carbono añadimos al vehículo, mayor inversión requiere la infraestructura para hacerlo”, señaló el empresario aragonés, que gestiona una veintena de estaciones de servicio pioneras en nuevas tecnologías. El presupuesto del consumidor también es un factor disuasorio, según argumentó, ya que solo el 8% de los casi 1,2 millones de coches vendidos en España en 2025 fueron eléctricos puros. “Y esto sucede porque son caros”, afirmó.
Santa Bárbara, por su parte, amplió la visión al transporte marítimo, donde están emergiendo soluciones tecnológicas ligadas a derivados del hidrógeno como el amoniaco o el metanol. “España tiene mucho potencial de generación, si bien hay dos problemas: la necesidad de comprimir a presiones muy altas y lo mucho que queda por desarrollar a nivel tecnológico. Aun así, estamos ante una oportunidad histórica, porque es la molécula que permite esa independencia energética que se busca, algo que no permiten otros combustibles”, resumió.
En cuanto a la formación de los futuros ingenieros en estos campos, Carroquino subrayó que “tienen un papel crucial” y alertó de la escasez de profesionales y, en concreto, de ingenieros eléctricos. “Aragón es pionero en Formación profesional en tecnologías del hidrógeno –apuntó Santa Bárbara-. Deberíamos potenciar nuevos planes formativos, pero no es fácil porque la tecnología va más rápido que la administración”, afirmó.
En el tramo final del debate, los expertos concluyeron que “el presente es híbrido” y que hay que creer en la “multienergía” y pidieron que mejoren las facilidades para conceder permisos y autorizaciones que fomenten las nuevas tecnologías. También hubo espacio para la disidencia. Mientras Carroquino apostó por “dejar funcionar al mercado para que se imponga la tecnología más eficiente”, Santa Bárbara se mostró escéptico con esta postura, ya que “Sin apoyo de la administración, el arranque de una tecnología es muy complicado”.
La segunda sesión de las jornadas se celebrará el próximo martes, 27 de enero, bajo el título ‘Infraestructuras energéticas para la sostenibilidad del sector eléctrico en Aragón’.
Vídeo resumen de la II Jornada de Energía y Medioambiente
